第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫 ，变速器抖动现象 ，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象 ，导致变速器进入过热保护模式 ，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈 ，寻求各种方式维权 ，但终究不能妥善解决 。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病 。
大众使用双离合变速箱的原因其实很简单 ，就是为了自给自足降低成本。
而双离合变速箱之所以不被大家看好 ，就是因为存在一定的设计缺陷，如果双离合变速箱在爬坡的过程当中就很容易导致变速箱内部磨损加重，从而冒白烟 。
明明知道双离合存在缺陷 ，但是大众和其他的企业却越陷越深 ，因为这些企业觉得双离合非常吃香，并且也觉得性价比很高 。平时在生活中也一定要关注这些信息 ，这样才能够更好地维护自己的合法权益 ，如果你觉得这样的车存在问题，那么大家就不要购买了。
序言：大家都认为双离合有着明显的缺陷 ，但是大众车还是越陷越深 ，很多人对于大众这个品牌也是又爱又恨，都非常喜欢这个品牌 ，但是又非常恨他的双离合变速器 ，但是大众却从没有想过放弃双离合变速器 。
〖壹〗、近来长城还没有具体量产9DCT变速箱方案和计划，不过根据大众放弃生产的10速双离合变速箱状况来判定 ，真正要将高档位的双离合变速箱实现量产 ，实际上并非易事，尽管相比近来市面上在售的7速或者8速双离合变速箱，仅仅是多了一个档位而已 ，但是在实际生产和市场销售层面上来讲 ，长城9DCT变速箱具体意义是非常重大的 。
〖贰〗 、而7速湿式双离合变速箱则是顶尖产品，比如大众集团旗下的奥迪A6L/Q5L ，大众辉昂等高端车型皆采用7速湿式双离合变速箱 ，而此次长城研发出的是9速湿式双离合变速箱，也可以简单理解为当下双离合变速箱领域的最强者。
〖叁〗 、今后 ，长城汽车会重点在集成化、智能化 、网联化方向探索 ，其0时代的多档位 、轻量化，兼容P2+P4混动技术的下一代9挡混合动力DCT ，及两档纯电后桥 ，预计将在2020年底正式面世 。同时双电机 DHT混动产品、新能源纯电产品等也都在测试阶段 。
〖肆〗 、与此同时，长城还发布了全新的9DCT变速箱系列 ，从名称可以看出新车采用了双离合变速箱形式 ，但9个档位在此前的双离合变速箱中显得相当罕见，长城本次也一举站上了主流民用车双离合变速箱的潮头。
奇瑞万里扬CVT25变速箱 都说奇瑞是技术流，奇瑞的发动机和变速箱是国产车中能力最强的。
从变速器来看 ，在今年6月 ，由中国汽车评价研究院主办了世界十佳变速器评选活动中，上汽自主开发的运用在新能源SUV eRX5上的EDU智能电驱变速箱也位列其中 。（三）电控系统：基本上骨干的整车企业现在都具备了开发的体系和开发的能力 ，特别从系统到软件到硬件三个层级都具备了这样的能力 。
新的6速手动变速箱比上一代Diablo的要顺畅许多 ，而奥迪的四驱系统让它能够充分发挥发动机的牵引力，并且另弯道中的操控改善了不少。相比对手法拉利575M来说Murcielago更具有攻击性 ，无论是外观设计还是内在潜力 ，都要高出许多 。
四川辣酱在美升温，是人们对过往味道 、记忆的怀念 。大家都知道 ，美国人喜食汉堡 ，而和汉堡的经典搭配，莫过于各种酱料了。四川辣酱作为和中国电影《花木兰》一样的中国文化同源 ，让喜欢这部剧的美国民众也爱上了四川辣酱 。
〖壹〗、但是也正是因为这种原因没有东西可用 ，而双离合又出了故障，所以所有这些想用双离合的厂家，也就开始集中精力去攻克双离合所出现的故障 ，这几年变速箱厂商和主机厂 ，在双离合上面也投入了比较多的精力 。
〖贰〗 、因此，离合器磨损迅速 ，温度超过200摄氏度会降低离合器摩擦片的摩擦系数 ，换档挫折和动力损失严重；温度超过300摄氏度会对摩擦片造成不可逆转的损坏，但高频半联动和换档可以使离合器轻松超过300摄氏度 ，因此双离合器的耐久性变得非常非常差。
〖叁〗 、干式双离合在散热方面存在不足 ，常出问题就是因为这个散热问题 。之所以很多主机厂还在用是因为干式双离合优点也很明显，首先是其制造成本比湿式的低 ，结构简单；再就是干式双离合的动力传递效率比湿式的高 。
〖肆〗、很多合资也不用双离合很大程度是因为可靠性太差 ，尤其是低速跟车时对双离合的磨损很大，湿式双离合比干式双离合可靠性好点。另外厂商宣传的双离合换挡平顺只是理论上的 ，其实在3大自动变速箱中 ，双离合的平顺性最差，很难做到平顺，驾驶质感不好 。有的新车平顺性较好 ，但过一段时间就不行了 。
〖壹〗、双离合变速箱和AT变速箱相比 ，无法一概而论哪个更好，它们各有优缺点 ，适用于不同的驾驶场景和需求。双离合变速箱的优点：换挡速度快：双离合变速箱可以简单理解为两套手动变速箱集成在一起 ，通过两套离合器和两根主轴将发动机与变速箱连接。
〖贰〗 、综上所述，对于追求安心 、省事、日常家用的消费者来说 ，AT变速箱是更好的选取 。其耐用性 、稳定性和使用成本都优于双离合变速箱 。当然 ，如果消费者追求更高的运动性能和燃油经济性，双离合变速箱也是一个不错的选取 ，但需要注意其可能带来的故障和维护成本。
〖叁〗 、对车稍微有点了解的朋友们一定听过这个说法：与双离合比起来 ，AT变速箱会更好一些 。AT变速箱的优势主要是体现在使用寿命上，而产生差距的关键就在于传输动力的结构和零件 ，虽然都是齿轮 ，但是AT与发动机之间的连接渠道是液力变矩器，而双离合完全是靠摩擦力带动的，时间久了差距自然就显现出来了 。
〖肆〗、从可靠性理论上看 ，AT变速箱的耐用性比较高 ，其次是CVT变速箱，最后是双离合变速箱 ，但近来三种变速箱厂家的技术基本可做到与车辆同寿命。AT变速箱耐用性高的原因AT变速箱结构复杂 ，不过其传动动力方式采用液压 。
〖伍〗 、从整体来看，AT变速箱最为全面 ，CVT变速箱的优点是平顺和省油 ，双离合的优势是动力体现同时油耗也比较省 。具体哪个比较好，需要根据预算 、实际需求等方面来综合考虑。
〖陆〗、AT变速箱（自动变速箱）和双离合变速箱（DCT）在耐用性方面的表现取决于设计 、使用条件以及维护情况 。以下是两者的具体对比分析： AT变速箱的耐用性特点结构优势：AT变速箱通过液力变矩器传递动力 ，缓冲了发动机与变速箱之间的冲击 ，减少了机械磨损 。行星齿轮组的刚性较高，长期承受大扭矩时稳定性强。
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