法拉利812GTS采用7速双离合变速箱，传动效率高 ，换挡速度快 ，非常适合超跑和性能车。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的 。它的结构和手动变速箱类似，只是多了一个离合器和换挡操纵机构 。一套离合器控制偶数档 ，另一套离合器控制奇数档。这种变速箱采用离合器片与发动机连接 ，因此传动效率更高 。
【太平洋汽车网】法拉利812gts的最大功率为800马力/8500rpm，峰值扭矩为718牛·米/7000rpm，传动系统匹配7速双离合变速箱 ，0-100km/h加速时间将小于3秒 ，极速可达340km/h 。法拉利812gts的排量是5升，这款车使用了一台5升v12自然吸气发动机 ，这款发动机的动力是非常强劲的。
动力方面 ，812 GTS将继续搭载5L V12自然吸气发动机，其最大功率达到了800马力/8500rpm ，峰值扭矩为718牛·米/7000rpm ，传动系统匹配7速双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间将小于3秒，极速可达340km/h 。
动力方面 ，法拉利812GTS搭载了一台5LV12自吸发动机 ，最大功率800马力（588千瓦）/8500rpm，最大扭矩718牛·米/7000rpm ，与之匹配7速双离合变速箱 。官方0-100km/h加速时间将小于3秒 ，极速可达340km/h。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
RM是法拉利的全新四轮驱动系统 。以下是关于4RM的详细解释：专利产品：4RM是法拉利的专利产品，具有独特的技术特点。扭矩分配：4RM能够准确地预测每个车轮在不打滑的前提下能够向路面传递的较大扭矩 ，并能单独地将较大的扭矩分配到每个车轮 ，从而提高车辆的牵引力和稳定性 。
不是 。1RM就是某个动作每组只能做1次的重量，4RM就是某个动作每组只能做4次的重量 ，4rm不是相当于1rm ，是有区别的。RM是指能标准完成个数的最大重量 。
RM是法拉利全新的四轮驱动系统 。以下是关于4RM的详细解释：专利技术：4RM是法拉利独有的一项专利技术，能够准确地预测每个车轮在不打滑的情况下向路面传递的最大扭矩。扭矩分配：该系统能单独地将最大的扭矩分配到每个车轮 ，确保了动力的合理分配和高效利用 。
RM是全新的法拉利四轮驱动系统 ，是法拉利的专利产品 。4RM可以准确预测每个车轮在不打滑的情况下可以传递到路面的最大扭矩，并且该系统可以独立地将最大扭矩分配给每个车轮。4RM还集成了法拉利F1-Trac 、E-Diff 、PTU等控制功能 ，控制系统的软件可以提前预测附着力。
【太平洋汽车网】法拉利旗下的超跑基本都是自动挡的 ，老款的法拉利会用amt变速器，双离合变速器大规模应用以后法拉利就用双离合变速器了 。双离合变速器的换挡速度快 ，传动速率高 ，这样的变速器是相当适合超跑用的 。
法拉利不是手动变速箱车，法拉利所有的超级跑车都使用换挡速度更快的自动变速箱。法拉利是一家来自意大利的超级跑车制造商 。法拉利有458，488 ，f12 ，812，gtc4 ，Rafah ，sf90，f8等等 。Sf90是法拉利首款插电式混合动力超级跑车。Sf90采用9升双涡轮增压v8发动机 ，最大功率574kw ，最大扭矩800Nm 。
法拉利旗下的超跑普遍采用自动挡技术 。这种技术使得驾驶者无需手动操作换挡，车辆能够根据行驶速度和交通状况自动选取适当的挡位。在一般的自动挡汽车上 ，常见的挡位有P、R 、N 、D、S、L ，这些挡位能够满足不同的驾驶需求 。相较于手动挡，自动挡的优势在于其便捷性和舒适性 。
法拉利是自动挡。法拉利旗下的超跑都是自动挡 ，老款的法拉利会使用amt变速箱 ，双离合变速箱大规模应用之后法拉利就使用双离合变速箱 。双离合变速箱的换挡速度快 、传动效率高，这种变速箱是比较适合超跑使用的 。法拉利是一家意大利汽车生产商，由恩佐法拉利于1947年创办 ，总部位于意大利马拉内罗。
〖壹〗 、法拉利的部分车型所使用的变速箱是由格特拉克GETRAG公司提供的。以下是关于这一信息的详细解释：格特拉克GETRAG公司：这是一家专注于变速箱研发与制造的公司 ，其产品在汽车行业有着广泛的应用 。法拉利车型应用：法拉利的多款车型，包括F1488GT以及LaFerrari等 ，都采用了格特拉克提供的变速箱 。
〖贰〗、格特拉克提供的。通过查询法拉利的参数表了解到法拉利的变速箱是格特拉克 ，格特拉克作为家族企业创立于1935年，近来主要从事双离合变速箱的设计生产与制造 。
〖叁〗 、下面让我们一起看其实际构造： 如上图所示：这是FB公司提供的系统原理图（右下为CAD三维效果图） 。它总共由：一套高转速飞轮 、两套固定传动比齿轮组、一台CVT（无级变速箱）和一套离合器构成（离合器2） ，其中无级变速箱由技术合作伙伴Torotrak公司提供 ，另一家公司Xtrac负责传动系统制造。
〖壹〗 、法拉利的部分车型所使用的变速箱是由格特拉克GETRAG公司提供的 。以下是关于这一信息的详细解释：格特拉克GETRAG公司：这是一家专注于变速箱研发与制造的公司，其产品在汽车行业有着广泛的应用 。法拉利车型应用：法拉利的多款车型 ，包括F1488GT以及LaFerrari等 ，都采用了格特拉克提供的变速箱。
〖贰〗 、格特拉克提供的 。通过查询法拉利的参数表了解到法拉利的变速箱是格特拉克，格特拉克作为家族企业创立于1935年 ，近来主要从事双离合变速箱的设计生产与制造 。
〖叁〗、是近来世界上几大主流变速箱品牌之一 ，奥迪 、通用 、福特、宝马 、法拉利等品牌均是格特拉克的用户。格特拉克的双离合变速箱具有传动效率高 、技术成熟可靠等优点，而且成本相对低廉，因此受到了不少国产车企业的追捧 。
〖肆〗、法拉利车队中负责变速箱工作的是迪戈？伊沃诺（Diego Ioverno）近日接受了法拉利 官方网站的采访 ，他对摩纳哥赛道对变速箱的考验进行了解释 。“在摩纳哥站的比赛中 ，车手大约要进行3600次换档，这比换档次数最少的蒙扎赛道要多20%。
法拉利加州12款的主要通病集中在变速箱故障和车身结构修复问题两方面 ，具体表现如下：变速箱问题12款法拉利加州的变速箱故障是车主反馈最集中的问题之一 ，主要表现为：跳档与档位失效：车辆行驶中可能突然跳空挡，导致前进挡（如7档）或偶数档（6档）消失 ，甚至R档（倒挡）完全失效。
近来未发现莱万特M156D柴油发动机存在明确通病 ，因玛莎拉蒂Levante车型未官方推出柴油动力版本，M156D实际为0T双涡轮增压汽油发动机 。以下为具体分析： 发动机动力类型澄清根据公开技术资料 ，玛莎拉蒂Levante搭载的M156D发动机为0T V6双涡轮增压汽油发动机 ，属于法拉利马拉内罗工厂研发的高性能动力单元 。
较大直径的车窗升降手柄操作并不费力，开门拉手表面的软质涂层已经融化粘手 ，这是法拉利常见的通病 为了控制重量 ，车内没有多媒体系统，甚至连收音机也没有，因此也没有“音响系统 ”。整台车里唯一的娱乐系统是两个座椅间的点烟器 。
较大直径的车窗升降手柄操作并不费力 ，开门拉手表面的软质涂层已经融化粘手 ，这是法拉利常见的通病；为了控制重量，车内没有多媒体系统 ，甚至连收音机也没有 ，因此也没有“音响系统 ” 。整台车里唯一的娱乐系统是两个座椅间的点烟器。
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