魏建军亲驾哈弗H9柴油版,长城3大品牌出征2025敦耐赛T2组

〖壹〗、长城汽车董事长魏建军亲驾二代哈弗H9柴油版，携哈弗 、坦克
、长城炮三大品牌出征2025敦耐赛T2组 ，通过极限赛事验证技术实力并推动越野文化普及。

〖贰〗、025敦耐赛于9月13日正式开幕
，长城汽车董事长魏建军亲自驾驶哈弗H9柴油版，携手领航员闫珂率队出征T2组 ，成为赛事焦点 。

〖叁〗 、实战化营销：以真实体验替代传统宣传长城汽车摒弃空洞口号
，采用“真枪实弹 ”的实战化营销方式
。例如，通过发布与竞品的越野对比视频
、董事长魏建军亲自驾驶哈弗H9柴油版参赛敦煌耐力赛等行动 ，用真实体验取代虚假宣传
，直接展示产品性能与技术优势。

〖肆〗、出征阵容：三大品牌联合，十车齐发创规模纪录2025年5月20日 ，中国环塔世界拉力赛在新疆阿克苏发车，长城汽车携哈弗 、坦克
、长城炮三大品牌
，派出10辆原厂量产赛车、20名车手与领航员组成整建制车队，形成国内车企在环塔历史上最具规模的出征阵容之一 。

霸气不输普拉多,新款哈弗H9曝光,这造型能比坦克300受欢迎吗?

〖壹〗 、设计风格：硬派霸气 ，与普拉多、坦克300形成差异化竞争前脸设计：新款哈弗H9采用直瀑式进气格栅
，内部密集分布的粗壮饰条提升气场，中央悬挂黑色哈弗车标 ，强化硬派气息
，整体风格不输普拉多
。格栅两侧为上扬的大灯组，下包围呈“X
”型设计 ，进一步凸显硬朗感。

〖贰〗
、挑战车内豪华质感不足：与坦克系列相比
，哈弗H9车内大尺寸中控屏幕虽能提供一定的科技感，但细节软包材质用料略有欠缺 ，台面上以及门板内侧的软包覆盖没有那么多
，在豪华氛围的营造上与中高端定位的坦克系列存在差距，可能会影响部分对车内品质有较高要求的消费者的选取 。

〖叁〗、结论：有望成为细分市场热门 ，但难以完全取代坦克300二代哈弗H9凭借费用 、尺寸和动力多样性，具备成为中大型越野SUV市场热门的潜力
，尤其适合家庭用户与长途穿越场景
。然而，坦克300在硬核越野圈层的品牌忠诚度和产品力仍具优势 ，两者更可能形成互补关系而非直接替代。

新款哈弗H9相比现款车型造型更加硬朗

022年1月13日发布：相比现款车型
，全新哈弗H9更加硬朗，也更加符合一款硬派越野SUV的市场定位 。通过新家族式设计的加入 ，新款哈弗H9看起来更加帅气。同时
，新款哈弗H9配备了全新样式的保险杠
。因为是年度改款车型，新哈弗H9的车身线条变化不大 ，横直的腰线勾勒出硬朗的腰线。

对比坦克300：坦克300以复古越野风格为主
，圆形大灯
、方正车身等设计更偏向年轻化、个性化；而新款哈弗H9则通过直瀑式格栅 、硬朗线条等元素，强调大气
、稳重的硬派形象 ，两者风格差异明显
，可覆盖不同消费群体 。

外观设计：硬派“方盒子”造型采用哈弗猛龙的放大版设计，线条硬朗 ，区别于老款哈弗H9的丰田风格，更符合长城家族化语言
。优势：方盒子造型优化车内空间
，提供5座和7座版本，满足长途旅行需求。

哈弗H9的中期改款通过系统性升级 ，在保持原有市场优势的基础上
，针对性地解决了现款车型的短板，并预判性地满足了专业越野用户的需求 。这种苦修内功的升级策略 ，使其在面对市场竞争时具备更强的守擂能力
。

硬朗的线条勾勒出了肌肉感十足的造型
，两侧硕大的灯组很显眼，下方镀铬保险杠与上方引擎盖线条很有硬派 ，彰显出了几分野性。

首先是外形
，全新哈弗H9依旧采用了非承载式的车身结构，而这使得新车的越野能力有一个基本的保障 。造型方面 ，全新哈弗H9的外观采用了与哈弗猛龙类似的圆灯设计
，同时较为方正的进气格栅也凸显了其作为硬派越野SUV的那种野性
。

哈弗h9会不会出混动版

〖壹〗、哈弗H9会推出混合动力版本。以下是关于哈弗H9混动版的详细信息：动力架构与配置哈弗H9混动版基于长城的Hi4-T架构打造，采用0T涡轮增压发动机搭配9速自动变速箱（9AT） ，并引入电机辅助系统 。该架构通过发动机与电机协同工作，实现动力输出的优化
，兼顾低速扭矩与高速燃油经济性
。

〖贰〗 、024年，媒体曝光了全新哈弗H9的路试谍照 ，显示其可能推出Hi4-T插电式混合动力版本（与Hi4技术路线不同）。Hi4-T为长城旗下坦克品牌采用的纵置混动架构
，侧重越野性能，但同样未明确上市计划 。

〖叁〗
、对比坦克300：坦克300内饰同样注重科技感与硬派风格的结合 ，但更偏向年轻化设计
，如圆形空调出风口、双联屏等元素。新款哈弗H9则通过更大的屏幕 、木纹饰板等细节，强调豪华感与实用性 ，适合追求稳重风格的消费者
。

〖肆〗
、会调整发动机扭矩输出
，让车辆起步平稳，同时优化电子稳定程序 ，增强车辆在冰雪路面上的操控性和稳定性
，确保行车安全。