成都太古里是高风险地区吗

〖壹〗、不是 。太古里即成都远洋太古里 ，在四川省成都市锦江区。根据四川疫情防控指挥部发布公告显示，成都太古里自9月来没有新增
，不是高风险地区
。成都远洋太古里于2014年起分阶段开业，汇聚一系列世界一线奢侈品牌 、潮流服饰品牌、米其林星级餐厅以及国内外知名食府。根据中国购物中心等级评价标准2019年评定为国家五星购物中心 。

〖贰〗
、我们不应回顾过去的事件 ，而应聚焦当下
。成都的市民应了解自身城市疫情的严峻性
，以及当前的管理级别。面对疫情，无症状病例与无高风险地区的存在 ，不能成为放松警惕的理由 。绿码并不代表万事无忧
，市民需充分认识到防疫政策的重要性
。

〖叁〗、重庆&成都春节5天4夜人均1500元穷游攻略如下：前期准备健康码：提前申请“重庆渝康码 ”和“成都健康码”，低风险地区持有绿码即可通行 ，中高风险地区需核酸检测及隔离。口罩：多备几个
，进商场 、乘坐轻轨等公共交通均需佩戴 。

〖肆〗
、防疫政策：6月20日及以后，从北京（无疫情地区）前往成都无需隔离
。但请注意 ，若出发地或途经地有中高风险地区
，需遵循四川当地的防疫政策，可能包括居家隔离、核酸检测等措施。建议出行前查询最新防疫政策 ，并准备好48小时核酸检测报告以备查验 。交通方式：可选取飞机 、高铁或自驾前往
。

〖伍〗
、最新数据显示，深圳太古里不属于中高风险地区
，所以去那里近来不会变黄码。近来健康码赋码规则如下：如果在确诊病例和无症状感染者停留过的重点场所附近区域活动并停留过，并且和确诊病例和无症状感染者可能存在接触 ，健康码就纳入了黄码的范围 。

极氪第三城圈地成都,华西地区首家极氪中心亮相太古里

全国第三家极氪中心于7月8日在成都太古里正式开业
，这也是华西地区首家极氪中心，承担品牌文化传播与用户服务核心职能。极氪中心定位与功能极氪品牌构建了极氪中心、极氪空间 、极氪交付中心三类实体门店服务体系：极氪交付中心：专注新车交付业务 ，功能单一但效率优先
。

生态业务全面进阶
，服务网络持续完善直营门店布局：截至近来，极氪在全国75个城市建立300多家直营门店 ，其中成都太古里店
、苏州阳澄湖服务区店等5家极氪中心因独特设计斩获10项世界设计大奖（如美国缪斯设计大奖、DNA巴黎设计荣誉奖等）。

极氪家|成都龙潭寺：位于四川省成都市成华区成致路1号附7号
，联系电话为400-882-2783 。极氪空间|成都温江合生汇：位于成都市温江区光华大道三段1588号合生汇1楼，联系电话为400-819-8231
。极氪空间|成都龙湖滨江天街：位于成华区新成华大道与杉板桥南四路交叉口 ，联系电话为400-859-9563。

老兔子啃窝边嫩草情史乱记之太古里牵手门

〖壹〗 、“老兔子啃窝边嫩草情史乱记之太古里牵手门
”描述的是2023年6月7日成都太古里街头一对年龄差距较大的男女牵手事件
，后被证实男方为公司高管何永刚，女方为其下属童念乔 ，二人存在不正当关系，事件曝光后男方被免职
、女方辞职
，但未涉及经济问题查办 。

成都3月疫情从几号开始

月27日：从英国出发，飞往柬埔寨转机
。3月29日：抵达成都后 ，即接受隔离医学观察和动态诊疗。3月31日：确诊为新冠肺炎 。健康状况与处理措施：入境时体温正常
，无异常症状
。抵达后直接送往集中隔离点接受医学观察。确诊后，相关密切接触者均已实施追踪和集中隔离医学观察 。

例为3月26日无症状感染者转确诊；5例为3月27日无症状感染者转确诊
。另外9例为新入境确诊 ，其中1例为3月24日自加拿大乘机抵蓉进行隔离；1例为3月25日自中国香港乘机抵蓉进行隔离；7例为3月27日自中国香港乘机抵蓉进行隔离
，均于3月28日确诊。

月25日，成都市疫情情况如下：新增确诊病例：无新增确诊病例 。新增出院：3名新冠肺炎确诊患者治愈出院 ，具体情况如下：患者1：3月10日被诊断为新冠肺炎确诊病例
，转入定点医院。患者2：3月11日被诊断为新冠肺炎确诊病例，转入定点医院
。患者3：3月11日被诊断为新冠肺炎确诊病例 ，转入定点医院。

月2日0-24时
，四川新增新型冠状病毒肺炎确诊病例5例，均为境外输入 ，且均于2月26日自尼日利亚乘同一航班抵蓉，3月2日确诊 。新增确诊病例情况：5例新增确诊病例均为境外输入
，且来自同一航班
。

造车新势力众生相:有的“被隔离
”,有的“已逃离”

凭借着1207辆的1月上牌量数据，理想ONE以黑马之势上升至造车新势力中的第二名 ，打破了此前一直由蔚来、威马 、小鹏组成的造车新势力三强地位。 或许
，这也是理想比前途更具“抗击打能力 ”的原因之一吧 。 太古里商圈的造车新势力，一个比一个“惨
” ，那么同样身处此地
，但位置要更好一些的特斯拉会有怎样的情形？别急，咱们接着往下看
。

019年蔚来、威马
、小鹏三家造车新势力在交付量、产品定位 、融资进展等方面各有特点 ，蔚来交付量领先但负面缠身
，威马低调反超，小鹏规划大规模交付。

蔚来掉队并非偶然 ，其产能危机
、营销模式偏差、产品竞争力不足等问题早已埋下隐患 。具体表现如下：产能危机：交付延迟削弱市场信任交付周期过长引发用户不满：自2021年起
，蔚来多次出现“产能危机”，部分车型锁单后需等待10周才能提车
。

造车是一个资金黑洞 ，这点已经成为各方共识。资金问题一直是造车新势力面临的头等难题，蓥石汽车 、奇点汽车这些造车新势力甚至都曾传出过工资拖欠的新闻 。而工厂停建或者车型上市延迟
，背后不仅有技术难关，同样也有资金隐患成为绊马索
。

此外 ，网约车监管信息交互平台统计数据还显示
，有81家网约车平台公司已全年累计180天未传输数据（其中不乏“易到 ”这样的早期入局平台），也就是意味着剩下的600万个订单来自剩下118家很多人并没怎么听过的网约车平台 ，平均每个平台10月收获50847个订单。